Archivale
Aufstellung eines selbständig registrierenden Flutmessers im Hafen durch den Mechaniker Heinr. Reitz
- Reference number
-
Staatsarchiv Hamburg, 371-6_578
- Context
-
Schiffahrt- und Hafendeputation >> Bauwesen in Hamburg >> Hafenbau >> Niederhafen
- Holding
-
371-6 Schiffahrt- und Hafendeputation
Date of creation
1856-1863
- Other object pages
- Last update
-
13.03.2023, 7:13 AM CET
Object type
- Archivale
Time of origin
- 1856-1863
Other Objects (12)
Vergrößerung des Hafens durch Einziehung eines Teils des Blockdreherhafens am Baumwall
Vergebung des Ausziehens alter Pfähle und Pfahlstummel in den Häfen und Fleeten der Stadt
Akzisewände im Niederhafen. a) Baufälligkeit der Akzisewände, 1849. b) Neue Akziselinie im Niederhafen, Erneuerung und Unterhaltung der Akzisewände, Baggerung unter den schwimmenden Akzisestationen, 1854-1858. c) Beseitigung der schwimmenden Akzisewände vor den ersten und zweiten Vorsetzen, 1863-1864
Legung von Moorings zum Herausholen der Londoner und Huller Dampfschiffe aus dem Hafen
Wiederherstellung der durch den Sturm und Eisgang vom 08.01.1839 und 09.01.1839 angerichteten Schäden im Niederhafen
Schlengeln im Hafen. a) Ausbesserung der Laufdielen der Schlengeln, 1860. b) Legung von Schlengeln am Mittelloch und Westgatt, 1861
Sturmschäden an der Pfahlwand und Beschädigung von Schiffen durch Abbrechen von Pfählen, Errichtung von 17 Duckdalben zur Verstärkung der Pfahlwände
Ausziehung der Pfahlstummel in der Westeinfahrt des Hafens unter Benutzung der Taucherglocke, 1858. Desgleichen bei der Sandtorsbrücke und Brooktorsbrücke, 1859
Abgewiesenes Gesuch des Ewerführers Dieckmann um Einrammung von Pfählen neben der Ein- und Ausfahrt durch den Niederbaum zur Erleichterung des Schutenverkehrs
Beschädigung der Pfahlwerke durch den Eisgang, Rückgabe eines bei Störort geborgenen Schlengels. (Landungsplatz für die Grellsche Fähre beim Baumwall, 1862, siehe 464)
Wiederherstellung der durch Eisgang beschädigten Pfahl- und Hafenwerke, Verstärkung der untersten Duckdalbenreihe im Niederhafen, Neubau des äußeren Jochs der Landungsbrücken, neuer Eisbrecher und eiserne Duckdalbe
Erweiterung des Niederhafens durch neue Duckdalben. a) Errichtung einer zweiten Duckdalbenreihe vor St. Pauli und Einrammung von Pfählen vor Steinwerder, 1854. b) Einrammung von Duckdalben am Grasbrook, 1854. (siehe auch 687)
Vergrößerung des Hafens durch Einziehung eines Teils des Blockdreherhafens am Baumwall
Vergebung des Ausziehens alter Pfähle und Pfahlstummel in den Häfen und Fleeten der Stadt
Akzisewände im Niederhafen. a) Baufälligkeit der Akzisewände, 1849. b) Neue Akziselinie im Niederhafen, Erneuerung und Unterhaltung der Akzisewände, Baggerung unter den schwimmenden Akzisestationen, 1854-1858. c) Beseitigung der schwimmenden Akzisewände vor den ersten und zweiten Vorsetzen, 1863-1864
Legung von Moorings zum Herausholen der Londoner und Huller Dampfschiffe aus dem Hafen
Wiederherstellung der durch den Sturm und Eisgang vom 08.01.1839 und 09.01.1839 angerichteten Schäden im Niederhafen
Schlengeln im Hafen. a) Ausbesserung der Laufdielen der Schlengeln, 1860. b) Legung von Schlengeln am Mittelloch und Westgatt, 1861
Sturmschäden an der Pfahlwand und Beschädigung von Schiffen durch Abbrechen von Pfählen, Errichtung von 17 Duckdalben zur Verstärkung der Pfahlwände
Ausziehung der Pfahlstummel in der Westeinfahrt des Hafens unter Benutzung der Taucherglocke, 1858. Desgleichen bei der Sandtorsbrücke und Brooktorsbrücke, 1859
Abgewiesenes Gesuch des Ewerführers Dieckmann um Einrammung von Pfählen neben der Ein- und Ausfahrt durch den Niederbaum zur Erleichterung des Schutenverkehrs
Beschädigung der Pfahlwerke durch den Eisgang, Rückgabe eines bei Störort geborgenen Schlengels. (Landungsplatz für die Grellsche Fähre beim Baumwall, 1862, siehe 464)
Wiederherstellung der durch Eisgang beschädigten Pfahl- und Hafenwerke, Verstärkung der untersten Duckdalbenreihe im Niederhafen, Neubau des äußeren Jochs der Landungsbrücken, neuer Eisbrecher und eiserne Duckdalbe
Erweiterung des Niederhafens durch neue Duckdalben. a) Errichtung einer zweiten Duckdalbenreihe vor St. Pauli und Einrammung von Pfählen vor Steinwerder, 1854. b) Einrammung von Duckdalben am Grasbrook, 1854. (siehe auch 687)
Vergrößerung des Hafens durch Einziehung eines Teils des Blockdreherhafens am Baumwall
Vergebung des Ausziehens alter Pfähle und Pfahlstummel in den Häfen und Fleeten der Stadt
Akzisewände im Niederhafen. a) Baufälligkeit der Akzisewände, 1849. b) Neue Akziselinie im Niederhafen, Erneuerung und Unterhaltung der Akzisewände, Baggerung unter den schwimmenden Akzisestationen, 1854-1858. c) Beseitigung der schwimmenden Akzisewände vor den ersten und zweiten Vorsetzen, 1863-1864
Legung von Moorings zum Herausholen der Londoner und Huller Dampfschiffe aus dem Hafen
Wiederherstellung der durch den Sturm und Eisgang vom 08.01.1839 und 09.01.1839 angerichteten Schäden im Niederhafen
Schlengeln im Hafen. a) Ausbesserung der Laufdielen der Schlengeln, 1860. b) Legung von Schlengeln am Mittelloch und Westgatt, 1861
Sturmschäden an der Pfahlwand und Beschädigung von Schiffen durch Abbrechen von Pfählen, Errichtung von 17 Duckdalben zur Verstärkung der Pfahlwände
Ausziehung der Pfahlstummel in der Westeinfahrt des Hafens unter Benutzung der Taucherglocke, 1858. Desgleichen bei der Sandtorsbrücke und Brooktorsbrücke, 1859
Abgewiesenes Gesuch des Ewerführers Dieckmann um Einrammung von Pfählen neben der Ein- und Ausfahrt durch den Niederbaum zur Erleichterung des Schutenverkehrs
Beschädigung der Pfahlwerke durch den Eisgang, Rückgabe eines bei Störort geborgenen Schlengels. (Landungsplatz für die Grellsche Fähre beim Baumwall, 1862, siehe 464)
Wiederherstellung der durch Eisgang beschädigten Pfahl- und Hafenwerke, Verstärkung der untersten Duckdalbenreihe im Niederhafen, Neubau des äußeren Jochs der Landungsbrücken, neuer Eisbrecher und eiserne Duckdalbe