Archivale
Wiederherstellung der durch Eisgang beschädigten Pfahl- und Hafenwerke, Verstärkung der untersten Duckdalbenreihe im Niederhafen, Neubau des äußeren Jochs der Landungsbrücken, neuer Eisbrecher und eiserne Duckdalbe
- Archivaliensignatur
-
Staatsarchiv Hamburg, 371-6_588
- Kontext
-
Schiffahrt- und Hafendeputation >> Bauwesen in Hamburg >> Hafenbau >> Niederhafen
- Bestand
-
371-6 Schiffahrt- und Hafendeputation
Laufzeit
1858
- Weitere Objektseiten
- Letzte Aktualisierung
-
13.03.2023, 07:12 MEZ
Objekttyp
- Archivale
Entstanden
- 1858
Ähnliche Objekte (12)
Eisbrecher und Duckdalben. (siehe auch 567). a) Wegnahme einiger baufälliger Eisbrecher im oberen Teil des Niederhafens, 1844. b) Wiederherstellung und Verstärkung der durch den Eisgang vom 26./27.01.1845 zerstörten Duckdalbenreihe, 1845. c) Verbesserung der äußeren Duckdalbenlinie des Hafens, 1845
Wiederherstellung der durch den Sturm und Eisgang vom 08.01.1839 und 09.01.1839 angerichteten Schäden im Niederhafen
Sturmschäden an der Pfahlwand und Beschädigung von Schiffen durch Abbrechen von Pfählen, Errichtung von 17 Duckdalben zur Verstärkung der Pfahlwände
Vergebung des Ausziehens alter Pfähle und Pfahlstummel in den Häfen und Fleeten der Stadt
Abgewiesenes Gesuch des Ewerführers Dieckmann um Einrammung von Pfählen neben der Ein- und Ausfahrt durch den Niederbaum zur Erleichterung des Schutenverkehrs
Beschädigung der Pfahlwerke durch den Eisgang, Rückgabe eines bei Störort geborgenen Schlengels. (Landungsplatz für die Grellsche Fähre beim Baumwall, 1862, siehe 464)
Erweiterung des Niederhafens durch neue Duckdalben. a) Errichtung einer zweiten Duckdalbenreihe vor St. Pauli und Einrammung von Pfählen vor Steinwerder, 1854. b) Einrammung von Duckdalben am Grasbrook, 1854. (siehe auch 687)
Aufsicht auf die Pontons der Landungsbrücken und Benutzungsgebühr für dieselben
Verstärkung der Hafenmauer durch eine Pfahlwand
Schlengeln vor der neuen Hafentreppe. a) Anlegung eines dritten Schlengels, 1840. b) Einrammung von Pfählen vor dem Schlengel, 1845
Akzisewände im Niederhafen. a) Baufälligkeit der Akzisewände, 1849. b) Neue Akziselinie im Niederhafen, Erneuerung und Unterhaltung der Akzisewände, Baggerung unter den schwimmenden Akzisestationen, 1854-1858. c) Beseitigung der schwimmenden Akzisewände vor den ersten und zweiten Vorsetzen, 1863-1864
Inbetriebnahme der neuen Hafenbassins und Eröffnung der Durchfahrt unter der alten und neuen Brooktorsbrücke
Eisbrecher und Duckdalben. (siehe auch 567). a) Wegnahme einiger baufälliger Eisbrecher im oberen Teil des Niederhafens, 1844. b) Wiederherstellung und Verstärkung der durch den Eisgang vom 26./27.01.1845 zerstörten Duckdalbenreihe, 1845. c) Verbesserung der äußeren Duckdalbenlinie des Hafens, 1845
Wiederherstellung der durch den Sturm und Eisgang vom 08.01.1839 und 09.01.1839 angerichteten Schäden im Niederhafen
Sturmschäden an der Pfahlwand und Beschädigung von Schiffen durch Abbrechen von Pfählen, Errichtung von 17 Duckdalben zur Verstärkung der Pfahlwände
Vergebung des Ausziehens alter Pfähle und Pfahlstummel in den Häfen und Fleeten der Stadt
Abgewiesenes Gesuch des Ewerführers Dieckmann um Einrammung von Pfählen neben der Ein- und Ausfahrt durch den Niederbaum zur Erleichterung des Schutenverkehrs
Beschädigung der Pfahlwerke durch den Eisgang, Rückgabe eines bei Störort geborgenen Schlengels. (Landungsplatz für die Grellsche Fähre beim Baumwall, 1862, siehe 464)
Erweiterung des Niederhafens durch neue Duckdalben. a) Errichtung einer zweiten Duckdalbenreihe vor St. Pauli und Einrammung von Pfählen vor Steinwerder, 1854. b) Einrammung von Duckdalben am Grasbrook, 1854. (siehe auch 687)
Aufsicht auf die Pontons der Landungsbrücken und Benutzungsgebühr für dieselben
Verstärkung der Hafenmauer durch eine Pfahlwand
Schlengeln vor der neuen Hafentreppe. a) Anlegung eines dritten Schlengels, 1840. b) Einrammung von Pfählen vor dem Schlengel, 1845
Akzisewände im Niederhafen. a) Baufälligkeit der Akzisewände, 1849. b) Neue Akziselinie im Niederhafen, Erneuerung und Unterhaltung der Akzisewände, Baggerung unter den schwimmenden Akzisestationen, 1854-1858. c) Beseitigung der schwimmenden Akzisewände vor den ersten und zweiten Vorsetzen, 1863-1864
Inbetriebnahme der neuen Hafenbassins und Eröffnung der Durchfahrt unter der alten und neuen Brooktorsbrücke
Eisbrecher und Duckdalben. (siehe auch 567). a) Wegnahme einiger baufälliger Eisbrecher im oberen Teil des Niederhafens, 1844. b) Wiederherstellung und Verstärkung der durch den Eisgang vom 26./27.01.1845 zerstörten Duckdalbenreihe, 1845. c) Verbesserung der äußeren Duckdalbenlinie des Hafens, 1845
Wiederherstellung der durch den Sturm und Eisgang vom 08.01.1839 und 09.01.1839 angerichteten Schäden im Niederhafen
Sturmschäden an der Pfahlwand und Beschädigung von Schiffen durch Abbrechen von Pfählen, Errichtung von 17 Duckdalben zur Verstärkung der Pfahlwände
Vergebung des Ausziehens alter Pfähle und Pfahlstummel in den Häfen und Fleeten der Stadt
Abgewiesenes Gesuch des Ewerführers Dieckmann um Einrammung von Pfählen neben der Ein- und Ausfahrt durch den Niederbaum zur Erleichterung des Schutenverkehrs
Beschädigung der Pfahlwerke durch den Eisgang, Rückgabe eines bei Störort geborgenen Schlengels. (Landungsplatz für die Grellsche Fähre beim Baumwall, 1862, siehe 464)
Erweiterung des Niederhafens durch neue Duckdalben. a) Errichtung einer zweiten Duckdalbenreihe vor St. Pauli und Einrammung von Pfählen vor Steinwerder, 1854. b) Einrammung von Duckdalben am Grasbrook, 1854. (siehe auch 687)
Aufsicht auf die Pontons der Landungsbrücken und Benutzungsgebühr für dieselben
Verstärkung der Hafenmauer durch eine Pfahlwand
Schlengeln vor der neuen Hafentreppe. a) Anlegung eines dritten Schlengels, 1840. b) Einrammung von Pfählen vor dem Schlengel, 1845
Akzisewände im Niederhafen. a) Baufälligkeit der Akzisewände, 1849. b) Neue Akziselinie im Niederhafen, Erneuerung und Unterhaltung der Akzisewände, Baggerung unter den schwimmenden Akzisestationen, 1854-1858. c) Beseitigung der schwimmenden Akzisewände vor den ersten und zweiten Vorsetzen, 1863-1864