Siemens & Halske konstruieren 1899 einen elektrischen Straßenomnibus, der sowohl als gewöhnlicher Omnibus auf schienenloser Straße, wie auch mit Benutzung der Straßenbahngleise fahren kann
Darin: Wagen, elektrischer, mit Oberleitung
- Archivaliensignatur
-
Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin Historisches Archiv, I.4.040, 01168
- Sonstige Erschließungsangaben
-
Körperschaften: Siemens und Halske Aktiengesellschaft
- Kontext
-
NL Franz Maria Feldhaus
- Bestand
-
I.4.040 NL Franz Maria Feldhaus
Laufzeit
1899
- Weitere Objektseiten
- Letzte Aktualisierung
-
06.03.2023, 09:18 MEZ
Entstanden
- 1899
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Siemens & Halske machen am 3. März 1900 im Theater des Westens zu Charlottenburg Versuche mit der telefonischen Übertragung einer Oper, und zwar des "Barbier von Sevilla"
Am 14. Jan. 1878 bestätigt die Spandauer Gewehrfabrik der Firma Siemens & Halske, dass eine von ihnen eingerichtete Kraftübertragungsanlage seit drei Wochen zur Zurfriedenheit in Betrieb sei (Archiv Siemens & Halske; in den erhaltenen Spandauer Akten ist 1926 nichts zu finden)
Nur Personenkarteikarte vorhanden
Siemens & Halske bauen die erste, dem öffentlichen Verkehr zugängliche elektrische Bahn vom Bahnhof der Berlin-Anhaltischen Eisenbahn nach der Hauptkadettenanstalt in Lichterfelde, versuchen sie am 12. Mai und übergeben sie am 16. Mai 1881 dem Betrieb
Die von Siemens & Halske erbaute erste elektrische Straßenbahn mit gemischtem Betrieb (Akkumulatoren und Oberleitung), zugleich Berlins erste elektrische Straßenbahn (Badstraße - Pankow) wird am 10. Sept. in Betrieb genommen
Am 21. Dez. 1933 wird eine Obbus-Linie zwischen Spandau und Staaken in Betrieb genommen, eingerichtet von der AEG in Berlin
1912 bis 1914 fährt ein Oberleitungsomnibus auf der Strecke Berlin-Steglitz, erbaut von der Daimler-Motorengesellschaft in Marienfelde bei Berlin
Um 1902 läuft ein Oberleitungsomnibus vom Bahnhof zur Stadt in Eberswalde
Zu Kiel findet am 3. Nov. 1877 ein Fest statt aus Anlass der Vollendung der Legung des ersten deutschen Telegrafenkabelnetzes, das Heinrich Stephan ausführen ließ
Probefahrt des ersten Berliner Kraft-Omnibus mit Akkumulatorenbetrieb am 25. Mai 1898
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