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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Verwitterte Fugen und Natursteine an einem Pfeiler, zum Teil mit Stahlklammern gesichert bzw. bewachsen

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Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Verwitterte Fugen und Natursteine an einem Pfeiler, zum Teil mit Stahlklammern gesichert bzw. bewachsen
Motiv: Verwitterte Fugen und Natursteine an einem Pfeiler, zum Teil mit Stahlklammern gesichert bzw. bewachsen
Negativ aus Kunststoff in schwarzweiß, hoch

Verwitterte Fugen und Natursteine an einem Pfeiler, zum Teil mit Stahlklammern gesichert bzw. bewachsen | Digitalisierung: Deutsche Fotothek

In copyright

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Other number(s)
df_hauptkatalog_0254306 (Aufnahmenummer)
70030109 (Dokumentennummer)
Material/Technique
Kunststoff (Fotografie)

Classification
Fotografie (Gattung)
Subject (where)
Sebnitz (Standort)

Event
Fotografische Aufnahme
(who)
Reinecke, Hans (Fotograf)
(when)
1984

Rights
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Last update
05.03.2025, 4:31 PM CET

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Object type

  • Fotografie

Associated

  • Reinecke, Hans (Fotograf)

Time of origin

  • 1984

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht vom nördlichen Hang

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht vom nördlichen Hang

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Entwässerungsöffnung ("Ochsenauge") zwischen zwei Gewölben

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Entwässerungsöffnung ("Ochsenauge") zwischen zwei Gewölben

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Untersicht auf Pfeiler und Gewölbe

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Untersicht auf Pfeiler und Gewölbe

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbescheitel mit Schlußstein (bezeichnet "1874 Gegr.")

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbescheitel mit Schlußstein (bezeichnet "1874 Gegr.")

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbescheitel mit Schlußstein (bezeichnet "1875 Vollend.")

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbescheitel mit Schlußstein (bezeichnet "1875 Vollend.")

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht vom Erdplanum am nördlichen Brückenkopf

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht vom Erdplanum am nördlichen Brückenkopf

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Teilansicht zweier Pfeiler und Gewölbe mit Stahlklammern an Schadstellen

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Teilansicht zweier Pfeiler und Gewölbe mit Stahlklammern an Schadstellen

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Außenbogenansicht von Nordwest, davor Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Außenbogenansicht von Nordwest, davor Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbe mit Stahlklammern an Schadstellen und Entwässerungsöffnung ("Ochsenauge") mit Bewuchs

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Gewölbe mit Stahlklammern an Schadstellen und Entwässerungsöffnung ("Ochsenauge") mit Bewuchs

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Teilansicht von Nordwest mit zwei Pfeilern und einem Gewölbe über der Baustraße

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰ : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Teilansicht von Nordwest mit zwei Pfeilern und einem Gewölbe über der Baustraße

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA) : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht von Südsüdost aus dem Tal, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA) : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht von Südsüdost aus dem Tal, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA) : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht von Ostsüdost aus dem Tal, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

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Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA) : Sebnitz. Sebnitzer Viadukt. Massive Eisenbahnbrücke im Bogen (Radius 224 m) und mit Neigung 19,5 ‰. Baujahre 1874-1875. Innenbogenansicht von Ostsüdost aus dem Tal, dahinter Bauzeit-Ersatztrasse (Brückenpfeilergerät PIŽMO der NVA)

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