Archivale

Sulzbachviadukt in km 186,136 Überbau L = 365 m. Die Brücke wurde als Stahlkonstruktion 1934 - 36 gebaut, am 18.04.1945 gesprengt, 1952 - 54 wiederaufgebaut, am 15.12.1981 anläßlich des sechsspurigen Ausbaues erneut gesprengt und durch ein neues Bauwerk (1981 - 83) ersetzt.

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Bild 1 | Digitalisierung: Landesarchiv Baden-Württemberg

Namensnennung 3.0 Deutschland

Archivaliensignatur
Abt. Staatsarchiv Ludwigsburg, EL 75 VI a Nr 4495
Alt-/Vorsignatur
A815212
Umfang
1 Karteik. mit zwei Lichtbildern

Kontext
Landesamt für Straßenwesen: Bildersammlung zum Autobahnbau (Papierabzüge auf Karteikarten) >> A 8 Ulm - Stuttgart >> Sulzbachviadukt 1934 - 1945
Bestand
Landesarchiv Baden-Württemberg, Abt. Staatsarchiv Ludwigsburg, EL 75 VI a Landesamt für Straßenwesen: Bildersammlung zum Autobahnbau (Papierabzüge auf Karteikarten)

Laufzeit
1936 (Repro: 21.06.1993)

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Rechteinformation
Letzte Aktualisierung
27.11.2025, 15:48 MEZ

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Objekttyp

  • Archivale

Entstanden

  • 1936 (Repro: 21.06.1993)

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Sulzbachviadukt in km 186,136 Modell L = 365 m. Die Brücke wurde als Stahlkonstruktion 1934 - 36 gebaut, am 18.04.1945 gesprengt, 1952 - 54 wiederaufgebaut, am 15.12.1981 anläßlich des sechsspurigen Ausbaues erneut gesprengt und durch ein neues Bauwerk (1981 - 83) ersetzt.

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Sulzbachviadukt in km 186,136 Stützenmontage L = 365 m. Die Brücke wurde als Stahlkonstruktion 1934 - 36 gebaut, am 18.04.1945 gesprengt, 1952 - 54 wiederaufgebaut, am 15.12.1981 anläßlich des sechsspurigen Ausbaues erneut gesprengt und durch ein neues Bauwerk (1981 - 83) ersetzt.

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Sulzbachviadukt in km 186,136 Stützenmontage L = 365 m. Die Brücke wurde als Stahlkonstruktion 1934 - 36 gebaut, am 18.04.1945 gesprengt, 1952 - 54 wiederaufgebaut, am 15.12.1981 anläßlich des sechsspurigen Ausbaues erneut gesprengt und durch ein neues Bauwerk (1981 - 83) ersetzt.

Sulzbachviadukt in km 186,136 Gesamtübersicht L = 365 m. Die Brücke wurde als Stahlkonstruktion 1934 - 36 gebaut, am 18.04.1945 gesprengt, 1952 - 54 wiederaufgebaut, am 15.12.1981 anläßlich des sechsspurigen Ausbaues erneut gesprengt und durch ein neues Bauwerk (1981 - 83) ersetzt.

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