The work organization in teleoperated driving – a human reliability and socio-technical systems perspective

Abstract: Very high levels of automation in road traffic are accompanied by the need for teleoperation. If the driverless autonomous vehicle is not able to solve a complex driving situation, then the problem should be solved by a teleoperated intervention by getting a human into the loop. Such a system is highly complex, interacting in a socio-technical system. Therefore, in addition to the empirical research of user-centered development of teleoperated driving, an analytical and systemic approach is crucial in the first place to understand the interrelationships between the subsystems and to optimize a teleoperated driving system. This work provides a base for the systemic consideration by taking two different perspectives focusing on the work organization and vehicle operation dealing with how many vehicles can be monitored and serviced by one operator. First, a brief analytical perspective of human reliability is taken, emphasizing the appropriate definition of the operational design domain and knowledge of its variability. Second, a comprehensive systemic, socio-technical perspective is applied using the functional resonance analysis method (FRAM) for a reflexive and computational purpose highlighting effects on operator workload and traffic performance. Finally, the implications of the research results are discussed and integrated into socio-technical interactions in everyday teleoperated driving between blunt- and sharp-end factors from a safety and reliability perspective to demonstrate the complex leverage of the work organization. Overall, the insights contribute to an enhanced understanding of the complex socio-technical interactions in teleoperated driving.
Ein sehr hoher Automatisierungsgrad im Straßenverkehr geht mit der Notwendigkeit der Teleoperation einher. Wenn das fahrerlose autonome Fahrzeug nicht in der Lage ist, eine komplexe Fahrsituation zu lösen, dann sollte das Problem durch einen teleoperierten Eingriff gelöst werden, indem ein Mensch in die Schleife eingebunden wird. Ein solches System ist hochkomplex und interagiert in einem sozio-technischen System. Daher ist neben der empirischen Forschung zur nutzerzentrierten Entwicklung des teleoperierten Fahrens in erster Linie ein analytischer und systemischer Ansatz entscheidend, um die Zusammenhänge zwischen den Teilsystemen zu verstehen und ein teleoperiertes Gesamtfahrsystem zu optimieren. Diese Arbeit liefert eine Grundlage für die systemische Betrachtung, indem sie zwei unterschiedliche Perspektiven einnimmt, die sich auf die Arbeitsorganisation und den Fahrzeugbetrieb konzentrieren und sich mit der Frage beschäftigen, wie viele Fahrzeuge von einem Bediener überwacht und operiert werden können. Erstens wird eine kurze analytische Perspektive der menschlichen Zuverlässigkeit eingenommen, wobei der Schwerpunkt auf einer angemessenen Definition des betrieblichen Gestaltungsbereichs und der Kenntnis seiner Variabilität liegt. Zweitens wird eine umfassende systemische, soziotechnische Perspektive unter Verwendung der funktionalen Resonanzanalysemethode (FRAM) zu einem reflexiven und rechnerischen Zweck angewandt, wobei die Auswirkungen auf die Arbeitsbelastung des Bedieners und die Verkehrsleistung hervorgehoben werden. Abschließend werden die Implikationen der Forschungsergebnisse diskutiert und in soziotechnische Interaktionen im teleoperierten Fahralltag zwischen Blunt- und Sharp-End-Faktoren aus einer Sicherheits- und Zuverlässigkeitsperspektive integriert, um die komplexe Hebelwirkung der Arbeitsorganisation aufzuzeigen. Insgesamt tragen die Erkenntnisse zu einem besseren Verständnis der komplexen sozio-technischen Interaktionen beim teleoperierten Fahren bei.

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• Alternative title: Die Arbeitsorganisation beim teleoperierten Fahren – eine Perspektive der menschlichen Zuverlässigkeit und sozio-technischer Systeme
• Location: Deutsche Nationalbibliothek Frankfurt am Main
• Extent: Online-Ressource
• Language: Englisch

References and Relationships

• Bibliographic citation: The work organization in teleoperated driving – a human reliability and socio-technical systems perspective ; volume:72 ; number:12 ; year:2024 ; pages:1169-1194 ; extent:26 ; Automatisierungstechnik ; 72, Heft 12 (2024), 1169-1194 (gesamt 26)

Contributors, Places and Time

• Creator: Grabbe, Niklas ; Brettschneider, Stefan ; Bengler, Klaus

Further information

• DOI: 10.1515/auto-2024-0089
• URN: urn:nbn:de:101:1-2411291606221.539155041665
• Rights: Open Access; Der Zugriff auf das Objekt ist unbeschränkt möglich.