Nebenbahn Geislingen - Wiesensteig

Postkarte

Enthält: Nebenbahn Geislingen - Wiesensteig. Zufahrt der elektrifizierten Grubenbahn zum Staufenstolln 1934 - 1964 Im Zuge der Autarkie-Bestrebungen im Dritten Reich wurden die Erzvorkommen im Raum Geislingen (Brauneisenoolith in einer murchisonae-Zone mit einer Mächtigkeit von 1,5 - 2,5 m) ausgebeutet. Bereits die Schwäbischen Hüttenwerke in Wasseralfingen hatten hier bis 1923 im "Karlsstollen" Erzabbbau betrieben. Aufgrund eines Abbauvertrags zwischen der SHW und der Gutehoffnungshütte begann 1936/37 des "Staufenstollns" und moderner Tagesanlagen. Dazu gehörte die zweigleisige, elektrifizierte Grubenbahn (Spurweite [lt. Internet]: 600 mm; scheint aber eher 900 oder 1000 mm zu betragen). Die Gleisanlage rechts mit dem flachen Gebäude bezeichnet [Pavel: Geislinger Steige & Täleskätter (1982) S. 147] als "Personenbahnhof v/n Stollen". Hinter dem Standort des Betrachters ist der Entladebahnhof mit vier Schmalspurgleisen und Gleisdreick sowie einem Normalspur-Teil an der Täles-Bahn mit fünf Gleisen. Für den Erzverkehr wurde die Täles-Bahn zwischen dem Umladebahnhof bei Geislingen-Altenstadt bis Geislingen Hbf elektrifiizert. Die Jahresförderung betrug um 1956 etwa 350 000 t Erz mit einem Eisengehalt von 34%, das im Ruhrgebiet verhüttet wurde. Der Erzabbau in Altenstadt wurde 1963 eingestellt, und die Grube Karl wurde geschlossen. Die Tagesanlagen mit dem Verladebahnhof wurden verkauft und teilweise abgebaut.

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• Standort: TECHNOSEUM Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim
• Inventarnummer: AVZ:2001/0231-0056

Klassifikation und Themen

• Bezug (was): Postkarte ; Eisenbahn ; Schienenverkehr ; Eisenerzbergbau ; Bergbau ; Grubenbahn ; Schnee ; Winter

Beteiligte, Orts- und Zeitangaben

• Ereignis: Herstellung
• (wo): Geislingen an der Steige ; Wiesensteig ; Geislingen - Wiesensteig
• (wann): 1934 - 1964

Weitere Informationen

• Rechteinformation: TECHNOSEUM Landesmuseum für Technik und Arbeit in Mannheim