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Die wirtschaftlichen Folgen von Bahnstreiks

Die jetzt beendeten Tarifauseinandersetzungen zwischen der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer und der Deutschen Bahn AG haben die Abhängigkeit der Wirtschaft vom Schienenverkehr verstärkt ins Bewusstsein gerufen. Wie hoch diese Abhängigkeit allerdings tatsächlich ist und wie sie sich beziffern lässt, war bislang indes weitgehend unklar. Inzwischen liegt eine konkrete Abschätzung vor, die auch über den jüngsten Arbeitskampf hinaus relevant ist. Bei kurzen und in ihrem Umfang begrenzten Unterbrechungen des Bahnverkehrs wie im vergangenen Jahr halten sich die Produktions- und Einkommensausfälle in sehr engen Grenzen. Käme der Güterverkehr der Deutschen Bahn AG jedoch für drei bis vier Tage weitgehend zum Erliegen, wäre mit volkswirtschaftlichen Kosten von bis zu 70 Millionen Euro pro Tag zu rechnen. Die Einbußen würden sich auf bis zu 90 Millionen Euro - 1 ½ Prozent der täglichen Bruttowertschöpfung - erhöhen, wenn auch ein erheblicher Teil des Personenverkehrs auf der Schiene bestreikt würde. In dem extremen und sicher wenig wahrscheinlichen Fall eines über mehr als zwei Wochen andauernden Streiks im Güter- und Personenverkehr der Deutschen Bahn würden der deutschen Wirtschaft tägliche Kosten von bis zu 180 Millionen Euro entstehen.

Language: Deutsch

Bibliographic citation: Journal: DIW Wochenbericht ; ISSN: 1860-8787 ; Volume: 75 ; Year: 2008 ; Issue: 3 ; Pages: 25-29 ; Berlin: Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW)

Classification: Wirtschaft
Railroads and Other Surface Transportation
Industry Studies: Transportation and Utilities: General

Subject: Economic impact of railroad strike in Germany
Schienenverkehr
Bahnberufe
Arbeitskampf
Soziale Kosten
Input-Output-Analyse
Deutschland

Event: Geistige Schöpfung

(who): Kemfert, Claudia
Kooths, Stefan

Event: Veröffentlichung

(who): Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW)

(where): Berlin

(when): 2008

Handle: http://hdl.handle.net/10419/151565

Last update: 10.03.2025, 11:42 AM CET

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Kooths, Stefan
Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW)

Time of origin

2008

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