Diagramm
Motorwirkungsgrad des linken Radialkolbenmotors bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
- Location
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FG Technik im Pflanzenbau TUM / Auernhammer, Weihenstephan
- Other number(s)
-
Heckmann_5.22 (Bildnummer)
- Language
-
Deutsch
- Related object and literature
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Literatur: Vergleichende Untersuchungen an hydraulischen und elektrischen Achsantrieben für mobile Arbeitsmaschinen unter Berücksichtigung betriebsspezifischer Einsatzbedingungen ; Heckmann, M., 2016, S. 128
- Subject (what)
-
Feldhäcksler selbstfahrend
Hydraulischer Antrieb
Hydromotor
Testeinrichtung
Wirkungsgrad
- Event
-
Herstellung
- (who)
-
Heckmann, M. (Autor)
- Event
-
Herstellung
- (when)
-
2016
- Other object pages
- Rights
-
Es gelten die Nutzungsbedingungen von mediaTUM der Technischen Universität München.
- Last update
-
28.03.2025, 7:53 AM CET
Data provider
This object is provided by:
Agrartechnisches Archiv der Landtechnik Weihenstephan. If you have any questions about the object, please contact the data provider.
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Object type
- Diagramm
Associated
- Heckmann, M. (Autor)
Time of origin
- 2016
Other Objects (12)
Motorwirkungsgrad des linken Radnabenmotors einschließlich Umrichter- und Getriebeverluste bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei 1550 min<sup>-1</sup> bis 1850 min<sup>-1</sup> am Verbrennungsmotor
Gesamtwirkungsgrad des hydrostatischen Serienhinterachsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Generatorwirkungsgrad des elektrischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Pumpenwirkungsgrad des hydrostatischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Gesamtwirkungsgrad des elektrischen Hinterachsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Pumpenwirkungsgradgradient des hydrostatischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> in Abhängigkeit des geleisteten Raddrehmomentes bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Gesamtwirkungsgradgradient des hydrostatischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> in Abhängigkeit des geleisteten Raddrehmomentes bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Wirkungsgrad der Übertragung des elektrischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Normierte Teilwirkungsgrade der beiden zu vergleichenden Antriebssysteme in Abhängigkeit des Raddrehmomentes bei einer mittleren geleisteten Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> und einer Dieselmotordrehzahl von 1550 min<sup>-1</sup>
Wirkungsgrad und Wirkungsgradgradient des linken elektrischen Radnabenmotors sowie des beinhalteten Umrichters in Abhängigkeit des Raddrehmomentes bei einer Dieselmotordrehzahl von 1550 min<sup>-1</sup> und bei einer Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup>
Gesamtwirkungsgrad der beiden zu vergleichenden Antriebssysteme in Abhängigkeit des Raddrehmomentes bei einer mittleren geleisteten Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> und einer Dieselmotordrehzahl von 1550 min<sup>-1</sup>, ergänzt um den absoluten Wirkungsgradvorteil
Gesamtwirkungsgrad des hydrostatischen Serienfahrantriebes in Abhängigkeit des Pumpenwirkungsgrades bei verschiedenen Raddrehmomenten für eine Verbrennungsmotordrehzahl von 1550 min<sup>-1</sup>
Motorwirkungsgrad des linken Radnabenmotors einschließlich Umrichter- und Getriebeverluste bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei 1550 min<sup>-1</sup> bis 1850 min<sup>-1</sup> am Verbrennungsmotor
Gesamtwirkungsgrad des hydrostatischen Serienhinterachsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Generatorwirkungsgrad des elektrischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Pumpenwirkungsgrad des hydrostatischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Gesamtwirkungsgrad des elektrischen Hinterachsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Pumpenwirkungsgradgradient des hydrostatischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> in Abhängigkeit des geleisteten Raddrehmomentes bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Gesamtwirkungsgradgradient des hydrostatischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> in Abhängigkeit des geleisteten Raddrehmomentes bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Wirkungsgrad der Übertragung des elektrischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Normierte Teilwirkungsgrade der beiden zu vergleichenden Antriebssysteme in Abhängigkeit des Raddrehmomentes bei einer mittleren geleisteten Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> und einer Dieselmotordrehzahl von 1550 min<sup>-1</sup>
Wirkungsgrad und Wirkungsgradgradient des linken elektrischen Radnabenmotors sowie des beinhalteten Umrichters in Abhängigkeit des Raddrehmomentes bei einer Dieselmotordrehzahl von 1550 min<sup>-1</sup> und bei einer Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup>
Gesamtwirkungsgrad der beiden zu vergleichenden Antriebssysteme in Abhängigkeit des Raddrehmomentes bei einer mittleren geleisteten Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> und einer Dieselmotordrehzahl von 1550 min<sup>-1</sup>, ergänzt um den absoluten Wirkungsgradvorteil
Gesamtwirkungsgrad des hydrostatischen Serienfahrantriebes in Abhängigkeit des Pumpenwirkungsgrades bei verschiedenen Raddrehmomenten für eine Verbrennungsmotordrehzahl von 1550 min<sup>-1</sup>
Motorwirkungsgrad des linken Radnabenmotors einschließlich Umrichter- und Getriebeverluste bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei 1550 min<sup>-1</sup> bis 1850 min<sup>-1</sup> am Verbrennungsmotor
Gesamtwirkungsgrad des hydrostatischen Serienhinterachsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Generatorwirkungsgrad des elektrischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Pumpenwirkungsgrad des hydrostatischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Gesamtwirkungsgrad des elektrischen Hinterachsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Pumpenwirkungsgradgradient des hydrostatischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> in Abhängigkeit des geleisteten Raddrehmomentes bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Gesamtwirkungsgradgradient des hydrostatischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> in Abhängigkeit des geleisteten Raddrehmomentes bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Wirkungsgrad der Übertragung des elektrischen Achsantriebes bei einer mittleren Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> über dem geleisteten Raddrehmoment bei Verbrennungsmotordrehzahlen von 1550 - 1850 min<sup>-1</sup>
Normierte Teilwirkungsgrade der beiden zu vergleichenden Antriebssysteme in Abhängigkeit des Raddrehmomentes bei einer mittleren geleisteten Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> und einer Dieselmotordrehzahl von 1550 min<sup>-1</sup>
Wirkungsgrad und Wirkungsgradgradient des linken elektrischen Radnabenmotors sowie des beinhalteten Umrichters in Abhängigkeit des Raddrehmomentes bei einer Dieselmotordrehzahl von 1550 min<sup>-1</sup> und bei einer Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup>
Gesamtwirkungsgrad der beiden zu vergleichenden Antriebssysteme in Abhängigkeit des Raddrehmomentes bei einer mittleren geleisteten Raddrehzahl von 20 min<sup>-1</sup> und einer Dieselmotordrehzahl von 1550 min<sup>-1</sup>, ergänzt um den absoluten Wirkungsgradvorteil