Hochschulschrift
Modellbasierte Optimierung dynamischer Fahrmanöver mittels Prüfständen
- Standort
-
Deutsche Nationalbibliothek Frankfurt am Main
- ISBN
-
9783844054200
3844054200
- Maße
-
21 cm, 267 g
- Umfang
-
XVI, 162 Seiten
- Sprache
-
Deutsch
- Anmerkungen
-
Illustrationen
Technische Universität Darmstadt, Dissertation, 2017
- Schlagwort
-
Kraftfahrzeug
Fahrdynamik
Triebstrang
Antriebsregelung
Steuergerät
Prüfstand
Modellbasiertes Testen
Versuchsplanung
- Ereignis
-
Veröffentlichung
- (wo)
-
Aachen
- (wer)
-
Shaker Verlag
- (wann)
-
2017
- Urheber
- Beteiligte Personen und Organisationen
- Inhaltsverzeichnis
- Rechteinformation
-
Bei diesem Objekt liegt nur das Inhaltsverzeichnis digital vor. Der Zugriff darauf ist unbeschränkt möglich.
- Letzte Aktualisierung
-
11.06.2025, 13:37 MESZ
Datenpartner
Dieses Objekt wird bereitgestellt von:
Deutsche Nationalbibliothek. Bei Fragen zum Objekt wenden Sie sich bitte an den Datenpartner.
Deutsche Nationalbibliothek. Bei Fragen zum Objekt wenden Sie sich bitte an den Datenpartner.
Objekttyp
- Hochschulschrift
Beteiligte
- Pillas, Julien
- Shaker Verlag
- Shaker Verlag
Entstanden
- 2017
Ähnliche Objekte (12)
Unwuchtminimale Montage von Permanentmagnetrotoren durch modellbasierte Online-Optimierung
Modellbasierte biomechanische Untersuchungen der statischen und dynamischen Compliance bei Normaldruckhydrocephalus
Modell-basierte Leistungsbewertung und Optimierung von Multi-Core-Architekturen zur Paketverarbeitung in Kommunikationsnetzen
Modellbasierte Regelstrategien für adaptive Tragwerke
Modellbasierte Regelung der Stößelbewegung von Servopressen
Modellbasierte Vorsteuerung ventilgesteuerter hydraulischer Linearantriebe im Lageregelkreis
Modellbasierte akustische Entfernungsbestimmung und Positionierung in Meeren
Modellbasierte Steuerung und Regelung von hybriden Doppelkupplungsgetrieben
Modellierung und modellbasierte Regelung von Kontinuum-Manipulatoren
Modellbasierte Unterstützung der Software Evolution im industriellen Kontext
Modellbasierte Gleitzustandsansätze zur Regelung von Ruckelschwingungen in Fahrzeugantriebssträngen
Modellbasierte geberlose Positions- und Drehzahlschätzung für permanentmagneterregte Synchronmaschinen
Unwuchtminimale Montage von Permanentmagnetrotoren durch modellbasierte Online-Optimierung
Modellbasierte biomechanische Untersuchungen der statischen und dynamischen Compliance bei Normaldruckhydrocephalus
Modell-basierte Leistungsbewertung und Optimierung von Multi-Core-Architekturen zur Paketverarbeitung in Kommunikationsnetzen
Modellbasierte Regelstrategien für adaptive Tragwerke
Modellbasierte Regelung der Stößelbewegung von Servopressen
Modellbasierte Vorsteuerung ventilgesteuerter hydraulischer Linearantriebe im Lageregelkreis
Modellbasierte akustische Entfernungsbestimmung und Positionierung in Meeren
Modellbasierte Steuerung und Regelung von hybriden Doppelkupplungsgetrieben
Modellierung und modellbasierte Regelung von Kontinuum-Manipulatoren
Modellbasierte Unterstützung der Software Evolution im industriellen Kontext
Modellbasierte Gleitzustandsansätze zur Regelung von Ruckelschwingungen in Fahrzeugantriebssträngen
Modellbasierte geberlose Positions- und Drehzahlschätzung für permanentmagneterregte Synchronmaschinen
Unwuchtminimale Montage von Permanentmagnetrotoren durch modellbasierte Online-Optimierung
Modellbasierte biomechanische Untersuchungen der statischen und dynamischen Compliance bei Normaldruckhydrocephalus
Modell-basierte Leistungsbewertung und Optimierung von Multi-Core-Architekturen zur Paketverarbeitung in Kommunikationsnetzen
Modellbasierte Regelstrategien für adaptive Tragwerke
Modellbasierte Regelung der Stößelbewegung von Servopressen
Modellbasierte Vorsteuerung ventilgesteuerter hydraulischer Linearantriebe im Lageregelkreis
Modellbasierte akustische Entfernungsbestimmung und Positionierung in Meeren
Modellbasierte Steuerung und Regelung von hybriden Doppelkupplungsgetrieben
Modellierung und modellbasierte Regelung von Kontinuum-Manipulatoren
Modellbasierte Unterstützung der Software Evolution im industriellen Kontext
Modellbasierte Gleitzustandsansätze zur Regelung von Ruckelschwingungen in Fahrzeugantriebssträngen