Monografie
Schaltzeitverkürzung im schweren Nutzfahrzeug mittels Synchronisation durch eine induzierte Antriebsstrangschwingung
- Sprache
-
Deutsch
- Umfang
-
XXII, 140 Seiten
- ISBN
-
978-3-658-18130-7
- Identifier
-
1131587936
- Reihe
-
Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart
Thema
Nutzfahrzeug ; Fahrzeuggetriebe ; Automatisches Getriebe ; Synchronisierung ; Schaltzeit ; Verkürzung ; Triebstrang ; Schwingungsanregung ; Motorsteuerung ; Fahrleistung ; Hochschulschrift
Beteiligte Personen und Organisationen
- Inhaltsverzeichnis
- Rechteinformation
-
Der Zugriff auf Teile des Objekts ist unbeschränkt möglich.
- Letzte Aktualisierung
-
15.04.2024, 08:48 MESZ
Objekttyp
- Monografie
Ähnliche Objekte (12)
Konzepte für effiziente hybride Triebstränge
Getriebe und Antriebsstrangauslegung
Bedarfsgerechte Aktuierung eines CVT-Getriebes
Optimierung des Schaltprozesses bei schweren Nutzfahrzeugen durch adaptive Momentenführung
Antriebsstrang, Getriebe und Getriebesteuerung
Fahrermodell zur realitätsnahen Erprobung von Handschaltgetrieben an Antriebsstrangprüfständen
Transmissions and drivetrain design
A quasi-dimensional charge motion and turbulence model for combustion and emissions prediction in diesel engines with a fully variable valve train
Neue Möglichkeiten für die Motorsteuergeräte-Software durch Car-to-Cloud-Vernetzung
Verlustanalyse bei elektrischen Maschinen für Elektro- und Hybridfahrzeuge zur Weiterverarbeitung in thermischen Netzwerkmodellen
Zylinderdruckbasierte Regelkonzepte für Sonderbrennverfahren bei Pkw-Dieselmotoren
Modellierung von Fahrzeugantrieben anhand von Messdaten aus dem Koppelbetrieb zwischen Fahrsimulator und Antriebsstrangprüfstand
Konzepte für effiziente hybride Triebstränge
Getriebe und Antriebsstrangauslegung
Bedarfsgerechte Aktuierung eines CVT-Getriebes
Optimierung des Schaltprozesses bei schweren Nutzfahrzeugen durch adaptive Momentenführung
Antriebsstrang, Getriebe und Getriebesteuerung
Fahrermodell zur realitätsnahen Erprobung von Handschaltgetrieben an Antriebsstrangprüfständen
Transmissions and drivetrain design
A quasi-dimensional charge motion and turbulence model for combustion and emissions prediction in diesel engines with a fully variable valve train
Neue Möglichkeiten für die Motorsteuergeräte-Software durch Car-to-Cloud-Vernetzung
Verlustanalyse bei elektrischen Maschinen für Elektro- und Hybridfahrzeuge zur Weiterverarbeitung in thermischen Netzwerkmodellen
Zylinderdruckbasierte Regelkonzepte für Sonderbrennverfahren bei Pkw-Dieselmotoren
Modellierung von Fahrzeugantrieben anhand von Messdaten aus dem Koppelbetrieb zwischen Fahrsimulator und Antriebsstrangprüfstand
Konzepte für effiziente hybride Triebstränge
Getriebe und Antriebsstrangauslegung
Bedarfsgerechte Aktuierung eines CVT-Getriebes
Optimierung des Schaltprozesses bei schweren Nutzfahrzeugen durch adaptive Momentenführung
Antriebsstrang, Getriebe und Getriebesteuerung
Fahrermodell zur realitätsnahen Erprobung von Handschaltgetrieben an Antriebsstrangprüfständen
Transmissions and drivetrain design
A quasi-dimensional charge motion and turbulence model for combustion and emissions prediction in diesel engines with a fully variable valve train
Neue Möglichkeiten für die Motorsteuergeräte-Software durch Car-to-Cloud-Vernetzung
Verlustanalyse bei elektrischen Maschinen für Elektro- und Hybridfahrzeuge zur Weiterverarbeitung in thermischen Netzwerkmodellen
Zylinderdruckbasierte Regelkonzepte für Sonderbrennverfahren bei Pkw-Dieselmotoren