Bilder
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf die Baugrube für die ersten Lamellen der Kammermauer und das Unterhaupt. Im Mittelgrund von links das neue Saumainbett, Schalungsarbeiten für die Unterkanaltrennmauer, der Unterkanal mit dem Erdstock für das Transportgleis, rechts der Main. Im Hintergrund die Gerolzhofener Eisenbahnbrücke.
- Reference number
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Wasser- und Schifffahrtsamt Schweinfurt Bilddokumentation 1890
- Former reference number
-
Registratursignatur/AZ: d 327
- Language of the material
-
ger
- Notes
-
CD 4, Schweinfurt A 32
- Further information
-
Urheber: Staatsarchiv Würzburg
Medium: A = Analoges Archivalie
Äußere Beschreibung: keine Glasplatte, sondern Negativfilm
- Context
-
Wasser- und Schifffahrtsamt Schweinfurt Bilddokumentation >> WasserSchifffahrts-GLASPLATTEN: >> I. Glasplatten >> I.5 Staustufe Schweinfurt
- Holding
-
Wasser- und Schifffahrtsamt Schweinfurt Bilddokumentation
- Indexentry place
-
Schweinfurt
- Creator
-
Staatsarchiv Würzburg
- Date of creation
-
25.01.1960
- Other object pages
- View digital item at providers-website
- Last update
-
20.08.2025, 9:55 AM CEST
Data provider
This object is provided by:
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Object type
- Fotos und Bilder
Associated
- Staatsarchiv Würzburg
Time of origin
- 25.01.1960
Other Objects (12)
Durchstich Eltmann. Blick nach Unterstrom in den Unterkanal.
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf die Baugrube für den Unterkanal (vereist), im Mittelgrund die Gerolzhofener Eisenbahnbrücke, links davon Schalungsarbeiten für die Unterkanaltrennmauer.
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf die Baugrube für den Unterkanal.
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf das neue Saumainbett. Rechts die Unterkanaltrennmauer, darüber die Gerolzhofener Eisenbahnbrücke.
Staustufe Garstadt. Blick von unterstrom auf den Unterkanal mit Hochwasserschutzdamm. Schweinfurter Pegel = 337 cm.
Staustufe Schweinfurt. Blick von der Gerolzhofener Eisenbahnbrücke nach unterstrom auf das neue Saumainbett, rechts im Vordergrund die Unterkanaltrenndammmauer, nach unterstrom anschließend der Abschlussdamm, dahinter der Main.
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf die Baugrube für die ersten Lamellen der Kammermauer und das Unterhaupt.
Staustufe Schweinfurt. Blick von der Gerolzhofener Eisenbahnbrücke nach unterstrom auf das neue Saumainbett. Rechts das unterstromige Ende der Unterkanaltrennmauer.
Anordnung der Lamellen
Staustufe Schweinfurt. Von unterstrom geflutetes neues Saumainbett, von der Transportbrücke nach unterstrom gesehen. Rechts die Trennmauer zwischen Saumain und Schleusenunterkanal. Im Hintergrund die Gerolzhofener Eisenbahnbrücke. Schweinfurter Pegel = 69 cm.
Staustufe Schweinfurt. Das künftige Saumainbett unterhalb der Gerolzhofener Eisenbahnbrücke nach unterstrom gesehen, mit den hohen Böschungen links und dem Abschlussdamm rechts.
Staustufe Garstadt. Blick von unterstrom auf das Unterhaupt und die fertiggestellte große Schleusenkammer. Im Vordergrund Aushubarbeiten für den Unterkanal.
Durchstich Eltmann. Blick nach Unterstrom in den Unterkanal.
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf die Baugrube für den Unterkanal (vereist), im Mittelgrund die Gerolzhofener Eisenbahnbrücke, links davon Schalungsarbeiten für die Unterkanaltrennmauer.
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf die Baugrube für den Unterkanal.
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf das neue Saumainbett. Rechts die Unterkanaltrennmauer, darüber die Gerolzhofener Eisenbahnbrücke.
Staustufe Garstadt. Blick von unterstrom auf den Unterkanal mit Hochwasserschutzdamm. Schweinfurter Pegel = 337 cm.
Staustufe Schweinfurt. Blick von der Gerolzhofener Eisenbahnbrücke nach unterstrom auf das neue Saumainbett, rechts im Vordergrund die Unterkanaltrenndammmauer, nach unterstrom anschließend der Abschlussdamm, dahinter der Main.
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf die Baugrube für die ersten Lamellen der Kammermauer und das Unterhaupt.
Staustufe Schweinfurt. Blick von der Gerolzhofener Eisenbahnbrücke nach unterstrom auf das neue Saumainbett. Rechts das unterstromige Ende der Unterkanaltrennmauer.
Anordnung der Lamellen
Staustufe Schweinfurt. Von unterstrom geflutetes neues Saumainbett, von der Transportbrücke nach unterstrom gesehen. Rechts die Trennmauer zwischen Saumain und Schleusenunterkanal. Im Hintergrund die Gerolzhofener Eisenbahnbrücke. Schweinfurter Pegel = 69 cm.
Staustufe Schweinfurt. Das künftige Saumainbett unterhalb der Gerolzhofener Eisenbahnbrücke nach unterstrom gesehen, mit den hohen Böschungen links und dem Abschlussdamm rechts.
Staustufe Garstadt. Blick von unterstrom auf das Unterhaupt und die fertiggestellte große Schleusenkammer. Im Vordergrund Aushubarbeiten für den Unterkanal.
Durchstich Eltmann. Blick nach Unterstrom in den Unterkanal.
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf die Baugrube für den Unterkanal (vereist), im Mittelgrund die Gerolzhofener Eisenbahnbrücke, links davon Schalungsarbeiten für die Unterkanaltrennmauer.
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf die Baugrube für den Unterkanal.
Staustufe Schweinfurt. Blick nach unterstrom auf das neue Saumainbett. Rechts die Unterkanaltrennmauer, darüber die Gerolzhofener Eisenbahnbrücke.
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Anordnung der Lamellen
Staustufe Schweinfurt. Von unterstrom geflutetes neues Saumainbett, von der Transportbrücke nach unterstrom gesehen. Rechts die Trennmauer zwischen Saumain und Schleusenunterkanal. Im Hintergrund die Gerolzhofener Eisenbahnbrücke. Schweinfurter Pegel = 69 cm.
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